Le Cas extraordinaire du pilote DISPARU Valentich et de l'OVNI le poursuivant
Cas Valentich
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Le cas Frederik Valentich est une des affaires les plus étonnantes de disparition liée au phénomène OVNI. Cette affaire se déroula le 21 octobre 1978, le long des côtes australiennes.
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Chronologie des événements [modifier]
Le 21 octobre 1978, à 18H19, Frederik Valentich, jeune pilote âgé de 20 ans, décolle de l'aéroport de Moorabbin prés de Melbourne (Australie) à bord d'un Cessna 182. Il compte faire un simple aller-retour jusqu'à King Island situé à 240 km de là.
À 19h06, alors qu'il commence à survoler la mer, il contacte la tour de contrôle de Melbourne afin de savoir si un autre appareil vole dans la même zone que lui. Le contrôleur lui répond que non, mais Valentich dit apercevoir un appareil qu'il n'identifie pas, volant prés de lui et dont il évalue l'altitude à 1 500 mètres. Le jeune pilote décrit au contrôleur un appareil "plutôt métallique", "de forme allongée" et "émettant une puissante lumière verte". Valentich prévient la tour de contrôle que l'objet évolue de plus en plus prés de lui et se déplace à une vitesse prodigieuse.
À 19h12, Valentich affirme au contrôleur que "ce n'est pas un avion". Soudain, un étrange bruit de grincement métallique couvrit la voix de Valentich et la communication fut coupée.
Dès 19h28, la Royal Australian Air Force envoya des avions de reconnaissance dans la zone.
Les recherches continuèrent jusqu'au 25 octobre, mais on ne retrouva jamais le corps de Valentich, ni le moindre débris pouvant provenir de l'appareil ; de même la balise de détresse de l'appareil ne fut jamais activée.
Plusieurs semaines après l'incident, un témoin se manifesta et affirma avoir aperçu un petit avion de tourisme "suivi" par une étrange lumière verte survolant la mer le 21 octobre 1978. L'homme chassait le lapin en compagnie d'un de ses neveux et de deux de ses nièces du coté de cap Otway (prés du lieu du dernier contact radio de Valentich).
A ce jour (2005), aucune preuve matérielle de sa mort n'ayant put être apportée, Frederik Valentich est toujours officiellement considéré comme "porté disparu".
Thèse officielle [modifier]
- Les autorités australiennes évoquèrent la possibilité que Valentich put être désorienté pour une raison inconnue, confonde les reflets de son propre avion dans la mer avec l'étrange apparition qu'il décrivit au contrôleur et s'abîme dans l'océan.
- L'intérêt manifeste que Frederik Valentich présentait pour le phénomène OVNI (il assista à plusieurs conférences sur le sujet à la base militaire de Sale) a pu modifier son interprétation d'un phénomène parfaitement naturel.
Argument ufologique [modifier]
- La météo du 21 octobre 1978 était parfaitement claire et dégagée, ce qui rend la thèse d'une perte d'orientation très improbable.
Voir aussi [modifier]
Lien externe [modifier]
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http://ufologie.net/htm/valentichf.htm
Incidents entre avions et OVNIS:
Les "sceptiques" ont bien des commentaires ironiques à émettre au sujet des OVNIS. Ils disent parfois: "s'il y avait vraiment des OVNIS, comment expliquez- vous que les pilotes ne les rencontrent pas dans le ciel?" Mais il se trouve qu'ils les rencontrent. Parfois les pilotes se demandent si la rencontre ne risque pas d'être un peu trop... rapprochée. Pour Frederick Valentich, il semble bien que ce fut le cas.
L'ACCIDENT MORTEL DE FREDERICK VALENTICH:
| Le récit de l'accident du pilote Australien Frederick Valentich, 20 ans, ayant l'expérience du vol aux instruments est probablement l'événement le plus célèbre de la rencontre d'un avion et d'un OVNI et une affaire presque unique de la disparition d'un avion et de son pilote très probablement en conséquence du contact entre l'avion et l'OVNI.
Le jeune pilote et son Cessna ont disparu au-dessus du détroit de Bass, au large de l'Australie du Sud-Est en 1978, alors qu'il se dirigeait vers King Island, entre le continent Australien et la Tasmanie. Il a déclaré par radio aux aiguilleurs du ciel de Melbourne qu'il était suivi par un OVNI avec 4 lumières brillantes à environ 1000 pieds au-dessus de lui. Il a continué à commenter les caractéristiques d'objets avant que tout le contact ait été perdu. |  |
A cette période, vingt personnes situées dans différents secteurs autour du détroit de Bass ont observé une lumière verte dans la même direction et en même temps que le pilote rapportait son approche et décrivait un objet avec des lumières vertes. En outre, d'autres rapports ont été reçus, comme celui d'une mère et quatre adolescents dans la banlieue méridionale de Frankston, rapportant ce qui a leur a semblé être une fusée éclairante, bien que l'objet ait été stationnaire, un rapport d'Ormond, une banlieue à Melbourne méridionale, se produisant à 17:15 et notant des lumières en une formation en cigare, et deux jeunes hommes étaient dehors dans la rue communiquant avec leurs talkies-walkies quand ils ont vu un objet en forme d'étoile apparaître à une basse altitude au-dessus de leurs têtes.
Le 11 Octobre 2000, le Herald Sun de Melbourne a signalé que des événements nouveaux faisaient surface concernant le cas du pilote de Victoria. Un homme de la baie d'Apollo, (un secteur près de là où le pilote eut des problèmes) a dit que lui, son fils et deux nièces ont observé le Cessna de Valentich et un feu vert planant au-dessus de lui, alors qu'ils chassaient des lapins au cap Otway. L'homme ne s'était pas présenté avant par crainte du ridicule. Il a estimé que l'avion était en train de descendre au large du sud-est du cap Marengo de la baie d'Apollo, entre cinq à quinze kilomètres en mer. C'était une distance considérable par rapport au secteur de recherches initial.
Une nièce a regardé en l'air et a vu le feu vert et a appelé à son oncle, "qu'est ce que c'est que cette lumière? " L'oncle a regardé et a répondu, "une lumière d'avion." La nièce lui a alors dit, "non, la lumière au-dessus de l'avion." Frederick était le seul pilote volant dans le secteur à ce moment-là. L'avion et l'objet ont été perdus de vue quand ils ont volé derrière les collines.
Aucune trace de Valentich ou son avion n'ont été trouvées, en dépit de nombreuses tentatives, y compris une "trouvaille" qui se révéla être une escroquerie. Le Cessna était équipé d'une balise radio de survie, mais aucun signal de cette balise n'a été jamais détecté.
L'enregistrement original du "combat" de Valentich avec l'OVNI a été mystérieusement effacé. Aucune conclusion officielle n'a été donnée pour le son étrange, qui a été entendu qui a interrompu le dernier rapport radio du pilote. Le bruit était ce qui pourrait s'apparenter à un froissement de métal contre du métal. Steve Robey, le contrôleur du trafic aérien lui aurait demandé à plusieurs reprises ce qu'était le bruit d'éraflure entendu. Ont également été supprimés de la bande les derniers mots de Valentich par lesquels il aurait décrit des flammes à l'extrémité de l'objet en forme de cylindre alors qu'il passait au-dessus de son avion. Il fut alors englouti dans une lumière verte étrange et aurait décrit l'impression de brûler, quand sa transmission a été interrompue.
Il y avait eu de nombreuses observations d'OVNI la région du détroit de Bass et également sur la mer et en Nouvelle Zélande, dans la mer de Tasmanie, à l'Est. Ces observations ont culminé par des objets filmés par deux équipes de reporters en Décembre 1978 et Janvier 1979. Le détroit de Bass est également un secteur remarquable pour des disparitions de nombreux navires et avions autant que pour ses rapports OVNIS. Il est intéressant de noter que Frederick Valentich suivait justement un cours spécial concernant les OVNIS à la base aérienne de Sale au Sud-Est du Victoria. Il était tellement passionné par le sujet du fait de ce qu'il avait vu et entendu à la base de Sale qu'il déclara avec émotion à ses parents peu après ces cours "s'ils devaient m'enlever tout ira bien, il ne faudra pas s'inquiéter, ils me ramèneront probablement."
20 ans après, dans l'après-midi du 21 Octobre 1998 une plaque commémorative a été scellée près de la station météo de cap Otway par la famille et les amis de Valentich.
TRANSMISSION RADIO:
Ce qui suit est la transcription réelle des communications radios entre Valentich et le service des vols de Melbourne. (FS - Service de vol, DSJ - désignation de l'avion de Frederick Valentich)
19:06:14 DSJ Melbourne, ici Delta Sierra Juliet. Y a-t-il un trafic connu en dessous de 5.000?
FS Delta Sierra Juliet, aucun trafic identifié.
DSJ Delta Sierra Juliet, je suis, il semble qu'il y a un grand avion en dessous des 5.000.
19:06:44 FS Delta Sierra Juliet, quel genre d'avion est-ce?
DSJ Delta Sierra Juliet, je me peux pas dire, il y a quatre lumières, et cela me semble être des phares d'atterrissage.
19:07 FS Delta Sierra Juliet.
19:07:31 DSJ Melbourne, ici Delta Sierra Juliet, l'engin vient juste de passer au-dessus de moi à au moins un millier de pieds au-dessus.
FS Delta Sierra Juliet, d'accord, et c'est un grand avion, vous confirmez?
DSJ Euh, inconnu, du fait de la vitesse à laquelle ça voyage, y a-t-il des avions de l'Air Force dans le coin?
FS Delta Sierra Juliet, il n'y a aucun avion connu dans le coin.
19:08:18 DSJ Melbourne, il s'approche maintenant de moins depuis l'Est.
FS Delta Sierra Juliet.
19:08:41 DSJ (micro ouvert pendant deux secondes.)
19:08:48 DSJ Delta Sierra Juliet, il me semble qu'il joue à une sorte de jeu, il est passé au-dessus de moi deux, trois fois à des vitesses que je n'ai pas pu identifier.
19:09 FS Delta Sierra Juliet, d'accord, quel est votre altitude exacte?
DSJ Mon altitude est 4500, 4,5,0,0.
FS Delta Sierra Juliet et vous confirmez que vous ne pouvez pas identifier l'avion?
DSJ Affirmatif.
FS Delta Sierra Juliet, d'accord, restez en ligne.
19:09:27 DSJ Melbourne, Delta Sierra Juliet, ce n'est pas un avion, c'est ... (microphone ouvert pendant deux secondes).
19:09:42 FS Delta Sierra Juliet, pouvez vous décrire, euh, l'engin?
DSJ Delta Sierra Juliet, quand il me dépasse c'est une forme oblongue (microphone ouvert pendant trois secondes) peux pas l'identifier plus il va si vite (microphone ouvert pendant trois secondes). Il est droit devant moi maintenant, Melbourne.
19:10 FS Delta Sierra Juliet, d'accord, et quel serait la taille de euh, l'objet?
19:10:19 DSJ Delta Sierra Juliet, Melbourne, il semble qu'il soit stationnaire. Ce que je fais maintenant, c'est voler en cercles et la chose fait des cercles aussi juste au-dessus de moi. Ca a une lueur verte et c'est comme métallique, sa surface est toute brillante.
FS Delta Sierra Juliet
19:10:46 DSJ Delta Sierra Juliet (microphone ouvert pendant trois secondes) Il vient juste de disparaître.
FS Delta Sierra Juliet
19:11 DSJ Melbourne, sauriez vous quel genre d'engin j'ai vu? C'est un avion militaire?
FS Delta Sierra Juliet, Confirmez que euh, l'engin vient de disparaître.
DSJ Répétez.
FS Delta Sierra Juliet, est-ce que l'avion est toujours avec vous?
DSJ Delta Sierra Juliet; il (microphone ouvert deux secondes) approche maintenant depuis le Sud-Ouest.
FS Delta Sierra Juliet
1911:50 DSJ Delta Sierra Juliet, mon moteur est à fond. Je l'ai réglé à 23 - 24 et il crachote.
FS Delta Sierra Juliet, d'accord, quelles sont vos intentions?
DSJ Mes intentions c'est, ah, aller à King Island - ah - Melbourne. Cet étrange engin est en train de flotter au-dessus de moi de nouveau (microphone ouvert deux secondes). Il plane et ce n'est pas un avion.
FS Delta Sierra Juliet.
1912:28 DSJ Delta Sierra Juliet. Melbourne (microphone ouvert pendant 17 secondes).
(Un bruit non expliqué a abruptement terminé les transmissions vocales.)
L'ANNONCE DE L'ASSOCIATED PRESS:
Source: AP MELBOURNE, AUSTRALIE.
Date: 25 Octobre 1978.
UN PILOTE AUSTRALIEN DISPARAIT APRES AVOIR RAPPORTE UNE POURSUITE AVEC UN OVNI:Les bateaux et avions n'ont trouvé aucune trace du pilote australien de 20 ans qui a disparu avec son avion dans la nuit de Samedi après avoir transmis par radio qu'il était poursuivi par un OVNI. Frederick Valentich était sur un vol de formation de 125 milles dans son monomoteur Cessna 182 le long de la côte du détroit de Bass quand il a dit aux aiguilleurs du ciel à Melbourne qu'il était pourchassé par un OVNI avec 4 lumières brillantes à environ 1000 pieds au-dessus de lui. Les contrôleurs aériens ont dit que son dernier message a été enregistré sur bande magnétique et était: "il s'approche directement vers moi depuis l'Est. Il semble jouer une certaine sorte de jeu aérien... à une vitesse que je ne peux pas estimer. Ce n'est pas un avion. C'est... il vole au-delà de moi. C'est une forme allongée. Je ne peux pas l'identifier plus que cela. Il vient sur moi en ce moment." Une minute plus tard: "Il semble être stationnaire. Je fais des cercles et la chose fait des cercles autour de moi également. Elle a un feu vert et une sorte de lumière métallique sur l'extérieur." Valentich a alors transmis par radio que son moteur tournait à plein régime. Ses derniers mots furent: "ce n'est pas un avion." L'Armée de l'Air Australienne a indiqué elle avait reçu 11 rapports de personnes le long de la côte qui ont indiqué qu'ils ont vu des OVNIS dans la nuit de Samedi, mais le département des transport était sceptique. Ken Williams, un porte-parole du département, par exemple, "il est étrange que tous ces gens viennent avec leur rapports OVNIS bien après la disparition de Valentich. Il semble que les gens décident souvent après l'événement, que eux aussi avaient vu des lumières étranges. Mais bien que nous ne puissions pas les prendre en compte trop sérieusement, nous ne décourageons jamais de tels rapports quand nous étudions la disparition d'un avion." Certains fonctionnaires de département des transports ont spéculé que Valentich a perdu le sens de l'orientation et a vu ses propres lumières réfléchies dans l'eau, ou les lumières d'une île voisine, tout en volant à l'envers. Le père de Valentich, Guio, a dit que son fils avait l'habitude d'étudier les OVNIS "comme un hobby" en utilisant les informations qu'il avait reçues de l'Armée de l'Air. "Il n'était pas le genre de personne qui inventerait des histoires. Tout devait toujours être correct et prouvé pour lui. Le fait qu'ils n'ont trouvé aucune trace de lui indique vraiment que des OVNIS pourraient avoir été là." Guio Valentich a indiqué il a espéré que son fils ne se soit pas tué mais ait été enlevé par un OVNI. |
RAPPORT DES AUTORITES DE L'AVIATION:
Voici le rapport d'accident d'avion par les autorités de l'aviation civile australiennes.
DANS LA PRESSE:
| Daily colonist | Canada, 28 octobre 1978 | "L'amie: bientôt des détails sur le mystérieux cas "OVNI"". |
| Daily colonist | Canada, 25 octobre 1978 | "Le père: les extraterrestres l'ont eu". |
| Daily colonist | Canada, 24 octobre 1978 | "'Ca vient droit sur moi maintenant...'". |
REFERENCES:
- "The Worlds Greatest UFO mysteries", ouvrage de Roger Boar and Nigel Blundell.
- "Above Top Secret", ouvrage de Timothy Good.
- "The UFO Coverup", ouvrage de Lawrence Fawcett et Barry J. Greenwood.
- "UFOs and How to See Them", ouvrage de Jenny Randles.